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碟形弹簧是一种标准配件

  碟形弹簧虽然是标准配件,所起作用非常重要,本身技术含量也非常高,如果选用和设计不当,会对风电机组的使用及维修造成很大的影响。比如:材质、涂层方式、导向套。
  1.材质,据国内市场的了解,风力发电机组大多用在地域开阔、平坦、植被低矮,建筑物及树木稀少,气流的摩擦阻力小的地方。内蒙古就是个典型的风力发电机组集中的地方。但由千常年在高空西风控制之下,年平均气温很低,受河套气旋的影响,该地区降水集中在夏季,虽少但变化率大。所以对碟形弹簧材质、涂层都有的严格的要求。
   在风电行业中碟簧是在风机内部,我们所提供的材质是50CrV4 ,该材质耐温在一20 到150℃ ,短暂的时候可以耐到更低的温度。风电场冬夭气温很低,可能有时会短时低千一20℃ 。如果采用可以耐到一60 或一1 50℃ 甚至更低的温度的材质,成本要增加几倍或几十倍,所以从实际情况出发,目前采用的50Cry4 材质,是符合实际情况的原材料
  2.由千气候等原因,为了能使碟形弹簧达到的疲劳寿命,从而节约维修成本,故我们提供的碟形弹簧表面处理为GEoMET ,此涂层方式代替了国外以前使用的达克罗,现将两种涂层做一简单介绍:
  达克罗:一种以锌粉、铝粉、铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。欧盟2000 / 53 / EG规定从2 003 年7 月1 日起,在每辆汽车包括重要部件上的防腐涂层中六价铬的含量不得超过2克。达克罗中含有对环境和人体有害的铬离子,尤其是六价铬离子具有致癌作用;达克罗的烧结温度较高、时间较长,能耗大;达克罗的表面硬度不高、耐磨性不好,而且达克罗涂层的制品不适合与铜、镁、镍和不锈钢的零部件接触与连接,因为它们会产生接触性腐蚀,影响制品表面质量及防腐性能;达克罗涂层的表面颜色单一,只有银白色和银灰色,不适合汽车发展个性化的需要。不过,可以通过后处理或复合涂层获得不同的颜色,以提高载重汽车零部件的装饰性和匹配性;达克罗涂层的导电性能不是太好,因此不宜用千导电连接的零件,如电器的接地螺栓等。
  3.导向套也是决定碟形弹簧是否能正常使用和达到疲劳寿命的主要配件。据现在图纸的介绍,有很多地方不符合碟形弹簧的导向套要求,我们也会从碟形弹簧的角度来提出建议,供客户参考,避免出现问题,从而减少客户损失,节约后期维修成本。如有关千导向套公差、热处理、硬度值的咨询请与我们联系

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